Тарифы и классы обслуживания

Начать стоит с того, что классов на самом деле четыре, а салонов — три разных типа. Четырёхклассная компоновка есть только на Airbus A350-900 и Boeing 787-9 Dreamliner: первый класс, бизнес, премиум-эконом и эконом. Трёхклассная — на Airbus A330-300 в версии на 294 места (бизнес, премиум-эконом, эконом) и на Boeing 777-300ER (первый, бизнес, эконом). Все остальные борта двухклассные: бизнес и эконом.

Отдельно стоит самая плотная версия Boeing 737-800 на 186 мест — там бизнес-класса нет вообще, весь салон экономический. Версия зависит от конкретной машины, а не от направления, поэтому смотреть надо схему своего рейса на странице самолётов.

Есть на трёх типах: Boeing 777-300ER (шесть мест), Airbus A350-900 и Boeing 787-9 (по четыре). Салон находится в носовой части. Места — это отдельные сьюты, отгороженные от прохода: схема 1-2-1, шаг 78–83 дюйма, ширина кресла 22–26,5 дюйма. Кресла обиты премиальными материалами и трансформируются в кровать, у каждого пассажира большой индивидуальный экран.

Есть на всех типах, кроме COMAC C909 и версии Boeing 737-800 на 186 мест. На дальнемагистральных бортах кресла идут по схеме 1-2-1 или 2-2-2 и раскладываются в ровную кровать; на узкофюзеляжных — 2-2 с шагом 37–57 дюймов, кресло не полностью горизонтальное.

Отдельный класс на Airbus A330-300 (версия на 294 места), A350-900 и Boeing 787-9. Шаг кресел 37–38 дюймов против 31–32 в обычном экономе, ширина 17,5–19 дюймов. Схема 2-4-2 у Airbus и 2-3-2 у Boeing — у Dreamliner в ряду на одно кресло меньше, поэтому каждое шире.

Это разумный компромисс на длинных рейсах: премиум-эконом заметно комфортнее эконома и при этом ощутимо дешевле бизнеса. На четырнадцатичасовых линиях вроде Шанхай — Париж или Шанхай — Мадрид разница в шести дюймах шага чувствуется весь полёт.

Класс один, но билеты разные. Именно тариф определяет, сколько багажа входит в билет и можно ли поменять дату.

Ключевая ловушка — в тарифе Base на рейсах в Южную и Юго-Восточную Азию: там регистрируемый багаж может не входить вовсе, ноль мест. Это касается направлений вроде Бангкока, Сингапура и Гонконга. Перед покупкой самого дешёвого билета обязательно проверьте норму — с доплатой за чемодан он часто оказывается дороже тарифа Standard. Полный разбор — в нормах провоза багажа.

По салону эконом различается только бортом: шаг 29–33 дюйма, ширина кресла 17–18 дюймов, схема 3-3 на узкофюзеляжных, 2-4-2 на A330 и 3-3-3 на A350 и 787-9. Самые тесные — Boeing 737-700 и 737 MAX 8 с шагом 30 дюймов, самые просторные по ширине кресла — A321neo и COMAC C919 с 18 дюймами.