Лучшие места в салоне

Начнём с главного. У Boeing 737-800 в парке China Eastern пять версий салона: на 158, 162, 170, 176 и 186 мест. У Airbus A321-200 — три, у A330-200 — три, у A330-300 — две. Версия зависит от конкретной машины, а не от маршрута, поэтому таблица «лучших рядов» из интернета для этого перевозчика почти бесполезна: ряд 12 на одном борту может быть аварийным выходом, а на другом — обычным.

Единственный надёжный источник — схема, которую показывает система при регистрации по вашему номеру рейса. Все схемы по типам собраны на странице самолётов, но выбирать надо по своей.

Разброс невелик, но два дюйма шага — это примерно пять сантиметров, и на десятичасовом рейсе они ощутимы. Самые тесные по шагу — Boeing 737-700 и 737 MAX 8 с их тридцатью дюймами; последний важен, потому что именно он летает на алматинской линии. Самые широкие кресла — у A321neo, COMAC C919 и A350-900: восемнадцать дюймов.

Ряды у аварийных выходов. Пространство для ног там заметно больше — иногда на десять-пятнадцать сантиметров. Ограничения стандартные: сидеть у выхода нельзя детям, пассажирам с младенцами и людям, которым тяжело открыть люк; ручную кладь придётся убрать на полку целиком.

Первый ряд за перегородкой. Никто не откинет спинку вам в колени, и есть куда вытянуть ноги. Минусы: столик прячется в подлокотнике, поэтому кресло чуть уже, а личные вещи на взлёте и посадке приходится убирать наверх.

Место у прохода на длинном рейсе. На четырнадцатичасовых линиях возможность встать когда угодно ценнее вида в иллюминатор. На широкофюзеляжных бортах со схемой 2-4-2 (A330) особенно удобны кресла в парах у бортов: сосед всего один, и он между вами и окном.

Премиум-эконом вместо эконома. Если летите на A330-300 в версии на 294 места, A350-900 или Boeing 787-9, у вас есть отдельный класс с шагом 37–38 дюймов — на шесть дюймов больше эконома. Стоит заметно дешевле бизнеса, разбор — на странице тарифов и классов.

Ряд перед аварийным выходом. Спинка там часто не откидывается вообще — это требование безопасности, чтобы не перекрывать проход к люку. Внешне такое кресло от обычного не отличается, и на схеме оно тоже выглядит обычным.

Последний ряд. Спинка не откидывается или откидывается частично, рядом кухня и туалеты — шум, свет и постоянное движение всю ночь. На рейсах со сплошным экономом вроде версии Boeing 737-800 на 186 мест последних рядов особенно много.

Ряды у туалетов в середине широкофюзеляжного салона. На A330 и Boeing 777 санузлы стоят не только в хвосте, но и посередине. Очередь к ним на длинном рейсе выстраивается прямо у ваших коленей.

Средние кресла в блоке из четырёх. На A330 со схемой 2-4-2 два внутренних места в центральном блоке — худший вариант в салоне: до прохода нужно потревожить соседа с любой стороны.