China Eastern паркі — әлемдегі ең ірілерінің бірі: орташа жасы 9,4 жыл 666 ұшақ. Үш өндіруші бар, әрқайсысы өз міндетін атқарады. Airbus A320 отбасы мен Boeing 737 Қытай ішіндегі және жақын халықаралық желілердегі негізгі көлемді тасиды. Кең фюзеляжді A330, A350-900, Boeing 777-300ER және 787-9 алыс маршруттарда жұмыс істейді. Қытайлық COMAC C909 мен C919 — парктің ең жас техникасы әрі компанияның бөлек мақтанышы.
Ең көп тип — Airbus A320-200, 144 борт, парктің бестен бірі. Одан кейін A320neo (120) және Boeing 737-800 (100) келеді. Ең сирегі — Boeing 787-9 Dreamliner (төрт машина) және Boeing 737 MAX 8 (бесеу). Қазақстандық оқырман үшін ең маңыздысы дәл соңғысы: Шанхай — Алматы рейстері сол бортпен орындалады.
Парк үнемі жаңарып отырады. Жеткізуді сегіз A321neo, төрт Boeing 787-9, үш COMAC C909 және бір A320neo күтіп тұр. Сонымен қатар ескі машиналар есептен шығарылуда: A320-200-дің алпыстан астам борты, Boeing 737-700-дің отызға жуығы шығарылып қойған. Бұрын паркте басқа да типтер болған — Airbus A300-600, A310, A340, Boeing 737-200, 737-300 және 767-300, сондай-ақ Embraer, Bombardier және British Aerospace ұшақтары.
Карточкаларды қалай оқу керек. Әр борттың сипаттамасының астында — бұрынғы сайттан алынған салон сұлбалары мен компоновка жолағы. Жолақтағы жез түсі — бірінші класс, қою көк — бизнес, индиго — премиум-эконом, ашық көк — қарапайым эконом. Кейбір типтердің салон нұсқасы бірнешеу: Boeing 737-800-де бесеу, A321-200 мен A330-200-де үштен. Қай қатарды алып, қайсысынан аулақ болу керегі — салондағы ең жақсы орындар бетінде.
Airbus A320-200
Жүз қырық төрт борт — парктің бестен бірі және Қытай ішіндегі желілердің тірегі. Салон екі класты: алдыңғы бөлікте 2-2 сұлбасымен сегіз бизнес-кресло, артында 3-3 эконом. Тип паркте ең қарттарының бірі — орташа жасы 13,3 жыл, сондықтан оны бірте-бірте A320neo мен C919 ауыстырып жатыр: алпыстан астам борт есептен шығарылды.
Airbus A320neo
Жүз жиырма борт — саны бойынша екінші тип және ең жастарының бірі: орташа жасы 4,1 жыл. Салон A320-200 сияқты 158 орынды, бірақ жаңа буын қозғалтқыштары отын шығынын да, салондағы шуды да айтарлықтай төмендетеді. Ұшу қашықтығы 6 500 км — Шанхайдан Орталық Азияға дейін жетеді.
Boeing 737-800
Жүз борт — Боингтің паркте ең көп типі. Бес түрлі салон нұсқасы бар: 158, 162, 170, 176 және толығымен эконом 186 орынды. Соңғы нұсқада бизнес-класс мүлде жоқ. Нұсқа бағытқа емес, нақты бортқа байланысты, сондықтан орын таңдағанда өз рейсіңнің сұлбасын қараған жөн. Орташа жасы 10,1 жыл.
Airbus A321-200
Ұзартылған фюзеляжді A320: сол қанат, бірақ отыз шақты орын көп. Үш салон нұсқасы бар — 175, 178 және 182 орынды; бірінші нұсқада бизнес-класс екі есе кең, жиырма кресло. Дәл осы тип 2025 жылдың жазында Шанхай — Алматы желісін ашқан.
Boeing 737-700
Отыз алты борт — паркте ең қарт тип, орташа жасы 13,5 жыл. Отызға жуығы қазірдің өзінде есептен шығарылған, қалғандары негізінен жүктемесі аз ішкі желілерде жұмыс істейді. Салон 134 орынды, экономдағы креслолар арасы 30 дюйм — паркте ең тығызы, бірақ бұл типтегі рейстер де қысқа.
Airbus A319-100
A320-ның қысқартылған нұсқасы: орын аз, бірақ ұшу қашықтығы үлкен — 6 940 км. Дәл сол себепті A319 биік таулы әуежайларға жіберіледі, онда ауа сирек әрі жолақ қысқа: машинаның ұшу сипаттамалары бойынша қоры жақсы. Салон 122 орынды, орташа жасы 11,7 жыл.
Airbus A330-200
Кең фюзеляжді борт, ұшу қашықтығы 13 400 км — паркте ең алысқа ұшатыны. Үш салон нұсқасы: 232, 234 және 264 орынды. Бизнес креслолары нұсқаға қарай 1-2-1 не 2-2-2 сұлбасымен орналасқан, толық жазық төсекке айналады. Санкт-Петербург — Шанхай және Дубай рейстері осы типпен ұшады.
COMAC C909 (ARJ21-700)
COMAC әзірлеген қысқа қашықтықтағы аймақтық лайнер; 2024 жылы тип ARJ21-700-ден C909-ға қайта аталды. Салон бір класты, 2-3 сұлбасымен 90 орын — қатардағы орта орын дәліздің бір ғана жағында. Орташа жасы 2,9 жыл, тағы үш борт жеткізуді күтіп тұр.
Airbus A330-300
Ресейге ұшатын рейстердің негізгі борты: Мәскеу — Шанхай (MU 248 және MU 592) және Пекин — Мәскеу (MU 2075) дәл осы типпен орындалады. Екі салон нұсқасы бар және олар айтарлықтай ерекшеленеді: 294 орынды нұсқада премиум-эконом бөлек класс ретінде бар, 300 орынды нұсқада ол жоқ, оның есесіне бизнес-класс үлкенірек.
Boeing 777-300ER
Паркте ең үлкен борт: ұзындығы 73,9 метр, 316 орын. Мұрын бөлігінде алты бірінші класс сьюті — креслолар арасы 80 дюйм, кресло ені 26,5 дюйм, паркте ең кеңі. Бизнес-класс 1-2-1 сұлбасымен, әр жолаушының дәлізге өз шығуы бар. Лондон, Париж, Франкфурт және Сингапур желілерінде жұмыс істейді.
Airbus A350-900
Boeing 787-9-бен қатар паркте төрт класты салоны бар екі типтің бірі: бірінші класс, бизнес, премиум-эконом және эконом. Ұшу қашықтығы 15 000 км — паркте рекорд. Композиттік фюзеляж салондағы қысымды төменірек баламалы биіктікте ұстайды және ылғалдылықты көтеруге мүмкіндік береді — ұзақ ұшудан кейінгі шаршау айтарлықтай аз.
Airbus A321neo
Паркте ең жас тип: орташа жасы жарты жылға жуық, тағы сегіз борт жеткізуді күтіп тұр. Тар фюзеляжділердің ішінде ұшу қашықтығы ең үлкені — 7 400 км, бұл Шанхайдан Еуропаның шетіне дейін жетеді. Салон 198 орынды; экономдағы креслолар ені 18 дюйм — компанияның тар фюзеляжді борттарының ішіндегі ең кеңі.
COMAC C919
ҚХР-да жасалған ең үлкен жолаушылар лайнері. China Eastern — оның бірінші операторы: тұрақты рейстер 2023 жылдың мамырында басталды. Салон 164 орынды, экономдағы креслолар ені 18 дюйм. Орташа жасы 1,4 жыл. C919-ды Шанхай — Гонконг желісінен көруге болады: төрт сағаттан аз ұшуда қытайлық лайнерді байқап көрудің ең қарапайым тәсілі.
Boeing 737 MAX 8
Қазақстандық жолаушы үшін паркте ең маңызды тип: Шанхай — Алматы рейстері MU 6041 және MU 6042 дәл осы бортпен ұшады. Салон 176 орынды, алдыңғы бөлікте 2-2 сұлбасымен сегіз бизнес-кресло, әрі қарай 30 дюйм қадаммен 3-3 эконом. Барлығы бес борт, орташа жасы 7 жыл.
Boeing 787-9 Dreamliner
Паркте бар болғаны төрт борт, тағы төртеуі жолда. A350-900 сияқты салоны төрт класты, бірақ премиум-эконом мұнда 2-3-2 сұлбасымен (Airbus-та 2-4-2) — қатарда бір кресло аз, әрқайсысы кеңірек. Перде орнына электрохромды терезелер: қараңғылату пластик перде емес, түймемен реттеледі.
Салондар туралы білген маңызды
Біріншіден: классты маршрут емес, борт анықтайды. Бірінші класс үш-ақ типте бар — Boeing 777-300ER (алты сьют), Airbus A350-900 және Boeing 787-9 (төрттен орын). Премиум-эконом — 294 орынды нұсқадағы A330-300-де, A350-900 мен 787-9-да. Қалған борттардың бәрі екі класты, ал Boeing 737-800-дің 186 орынды ең тығыз нұсқасында бизнес-класс мүлде жоқ.
Екіншіден: бір типтің ішінде салон нұсқасы бірнешеу болады, әрі бұл ұсақ-түйек емес. Boeing 737-800-де олар бесеу: 158, 162, 170, 176 және 186 орынды. A321-200-де — үшеу, A330-200-де — үшеу, A330-300-де — екеу. Нұсқа бағытқа емес, нақты машинаға байланысты, сондықтан сұлбаны орын таңдау кезеңінде өз рейс нөміріңіз бойынша қараған жөн.
Үшіншіден: ең жаңа борттарда ұшу сезімі басқаша. A350-900 мен Boeing 787-9-дың композиттік фюзеляжі салондағы қысымды төменірек баламалы биіктікте ұстайды және ылғалдылықты көтеруге мүмкіндік береді — он төрт сағаттық рейстен кейін айырма байқалады. Dreamliner-де перде орнына электрохромды терезелер: қараңғылату түймемен реттеледі.
Төртіншіден: нақты рейстегі борт түрі өзгеруі мүмкін. Компания машиналарды жүктеме мен техникалық себептерге қарай ауыстырады, ал Шанхай — Сингапур сияқты тығыз желілерде бір бағытта бір күнде Boeing 777-300ER де, тар фюзеляжді 737 MAX 8 де жұмыс істейді. Багаж нормасы бұл ретте өзгермейді — ол машинаға емес, тариф пен аймаққа байланысты: багаждың толық ережелері.
Бесіншіден, дерлік ешжерде айтылмайтын нәрсе: China Eastern — қытайлық әзірлеменің ең үлкен жолаушылар лайнері COMAC C919-дың бірінші операторы. Тұрақты рейстер 2023 жылдың мамырында басталды, қазір паркте орташа жасы 1,4 жыл он бір машина бар. C919-ға түсудің ең қарапайым жолы — Шанхай — Гонконг желісі: рейс үш сағаттан аз жүреді әрі оған осы тип тұрақты қойылады.
Boeing 737 MAX 8-бен ұшу — күндерге бағаны тексеріңіз
₸ теңгеҰшақ түрі билет таңдағанда рейс мәліметтерінен көрінеді. Бағалар теңгемен, қазақстандық банк карталарымен төлеу.